Le Manifeste Trafic TomTom : un an après
~TomTom fait le point sur l'état d'avancement des actions prévues dans son Manifeste Trafic~
En septembre 2010, TomTom a annoncé qu'il entendait participer à la réduction des embouteillages au profit de tous. Son Manifeste Trafic définit les quatre domaines d'action essentiels qui contribuent à la réalisation de cette mission. Voici un résumé des actions réalisées au cours de l'année écoulée :
1.
Nous encouragerons les conducteurs à jouer un rôle dans la réduction des embouteillages
9 Lancement d'une promotion destinée aux clients déjà équipés, avec une offre de réduction pouvant atteindre 50 euros pour circulation chargée1, en invitant les utilisateurs à partager leurs expériences
l'achat d'un nouvel appareil TomTom Live (dans le cadre d'une campagne de sensibilisation du grand public intitulée Break Free)
9 Via les médias sociaux, renforcement de la sensibilisation du grand public aux effets physiologiques et psychologiques d'une
2. Nous allons continuer à déployer significativement l'accès à la technologie TomTom HD Traffic
9 TomTom HD Traffic est disponible aujourd'hui dans vingt-deux pays du monde entier, soit presque trois fois plus que l'an dernier
(sur toutes les plates-formes TomTom, y compris l'iPhone) Mazda) et en après-vente automobile (produit Sony DIN)
9 TomTom HD Traffic est disponible en première monte dans les automobiles (exemples : Renault Carminat TomTom, Fiat Blue&Me, 9 Lancement d'une carte de la circulation routière en direct sur www.tomtom.com/livetraffic
3. Nous piloterons les améliorations constantes de la technologie d'information trafic
9 Lancement de TomTom HD Traffic version 5.0 (couverture routière presque intégrale, et informations routières plus détaillées) 9 Annonce de la Fondation TomTom Traffic, destinée à soutenir les talents et favoriser la collaboration entre les parties concernées par la circulation routière
9 Constitution de partenariats commerciaux avec des organismes publics (par exemple, au Royaume-Uni, avec l'agence des
4.
transports londonienne Highways Agency and Transport for London, afin de disposer de leur mettre à disposition des données)
Nous réunirons les principales parties concernées par la circulation routière pour échanger des idées, et faire progresser des actions clés
9 Partage des informations pour améliorer la modélisation de la circulation (par exemple Vlaams Verkeerscentrum) et pour surveiller et analyser les flux de circulation (par exemple région de Maastricht lors de la construction du nouveau tunnel néerlandais A2)
9 Participation active aux conférences sur la circulation (par exemple, à Sydney en décembre 2010) 9 Travail avec des partenaires du secteur automobile pour échanger des idées sur la technologie (par exemple dans le cadre d'une
étude de Daimler sur les données fournies par les capteurs TomTom, A Study of TomTom's probe vehicle data with three-phase traffic theory) non plus sur la construction de nouveaux équipements mais sur une meilleure utilisation des équipements existant. Cette politique doit être définie en novembre 2011, et des projets seront lancés à partir de début 2012.
9 Nouvelle politique avec le ministère néerlandais des Infrastructures et de l'Environnement (I&M), qui est en train de se recentrer
« Ce n'est là qu'un début. Nous allons continuer à faire tout notre possible pour atteindre l'objectif de notre Manifeste Trafic : réduire les embouteillages pour tous » Harold Goddijn
1
The Stress of Driving, The physiological & psychological effects of heavy traffic, David Moxon MSc, BSc Hons (Psych), Cert Ed
